POT ECHAPPEMENT MOTO SIP 24985100

Echappement ETS ‘Banane’, pour Vespa PK50/S/SS/XL/XL2 pour Vespa PK50/S/SS/XL/XL2/XLS/HP/FL/N/Rush avec coude d’échappement, avecplaque de fixation ROAD-Tuning, utilisable auquotidien et fiable Connu dans la scène scooter comme ‘banane petit cadre’ d’échappement, ce n’est pas seulement une norme régulière d’échappement, mais c’est aussi une course puissante d’échappement. L’origine, ce fut construite dans les modèles de Vespa sportive comme la SR 50 (75 kilomètres par heure avec seulement 50 cc) ou de la SS 90 (plus de 90 kilomètres par heure), et est connu – comme le T5 d’échappement sur les grands cadres – comme un polyvalent avec le reste de la famille. Le nom d’échappement vient de sa forme: le système du côté gauche est monté parallèlement à la roue arrière et perce sous le côté gauche de l’arrière Vespa. Le collecteur divisé permet une installation idéale et permet facilité de changer les pneus ou le service du moteur. La banane ne regardez pas seulement bon, il est qualités intérieures sont remarquables: un large éventail de performances, particulièrement puissant dans les rangs inférieurs tr / min. Un bon système de bas de gamme à l’écoute de passage moteurs aussi bien pour les hauts de syntonisation réglé au-delà de 125 cc de, par exemple, la banane harmonies parfaitement avec un 136er MALOSSI ou 133er POLINI et permet de croisière confortable avec un passager. Le son est doux décemment. Le Banana ET3 de FACO est livré avec le collecteur et est disponible avec un ou chromé corps noir. Le chrome est un SS50/90 banane et bien construit réplique attrayante du Sprint Super chaud d’échappement. Aussi disponible sans coude. Ces systèmes s’intègrent PK avec un cadre de quelques modifications. L’ETS, la plus sportive PK, a été équipé avec une banane. Les gaz d’échappement convient également à tous Vespa PK80-125 S/PK100-125 XL/PK125/N/XL2. Tous les bananes sont montés sans conduite d’évacuation. Résultat: Tous les ronds avec une optique sportive et large plage de vitesse. Complément idéal pour les moteurs d’origine et le réglage des tournées ups ensemble. Echappement sport / acier / main gauche Acier, peinture partie noire, chromes part, faits sur mesure, s’adapte pneus larges, selon le modèle, avec ou sans collecteur / certaines avec le numéro E / E pass Jets et l’allumage doit être contrôlé et optimisé. TIP SIP: réglage du jet du carburateur est un must, le cylindre et SHB cc 78/85 de tuning 19/19 carburateur combinaison option recommandée. Serrer la vis qui maintient le tuyau, mieux encore, fixer avec LOCTITE 243 (art. no. 14100000). SIP communauté des utilisateurs Vespanoob (sur l’art.. 24104000 non): a apporté beaucoup de puissance et de vitesse, contrairement à la norme d’échappement. Donc, je recommande fortement la banane pour vous. communauté Vespa2000 utilisateur SIP (environ art.no. 24150000): bonne construction. une meilleure qualité sonore grande et une meilleure compression que l’échappement d’origine. communauté chiemgauvespa utilisateur SIP (environ art.no. 24125200): Sa vaut chaque centime. Prenez-le. Le son est tout simplement génial. Grande impression sonore avec le Pinasco cylindre alu 102