POT ECHAPPEMENT MOTO REMUS 43031C

 »Non ammesso nell’ambito di validità della legge tedesca sulle immatricolazioni StVZO Anche l’azienda austriaca di famiglia, con il lupo nel loro logo, sta sviluppando componenti di sintonia per i moderni modelli Vespa da diversi anni. Si dimostrano ancora una volta con l’introduzione di questa speciale edizione del loro sistema di scarico della corsa. Questo sistema di scarico sportivo REMUS convince con dettagli innovativi, come lo scudo termico in acciaio inox situato sulla pioggia per evitare contatti accidentali. Altre caratteristiche uniche includono un aumento del diametro del collettore interno. Rispetto ai suoi concorrenti questo scarico è eccellente con le dimensioni più compatte che lo rendono facilmente adatto sotto i pannelli laterali, anche quando la sospensione è completamente compressa. La versione RSC include anche un silenziatore modificato e un logo DEM REMUS nel suo design. Attenzione: questo sistema non è compatibile automaticamente con tutti i sistemi di arresto a barre laterali. Disponibile in acciaio inossidabile, nero e carbonio, ognuno fornito con un cappuccio nero. Sistema di scarico completo / Acciaio inossidabile prodotto / Silenziatore approvato Informazioni: A causa delle norme Euro IV le scariche con le cartucce catalitiche rimovibili non sono più legali. Questo nuovo REMUS è quindi disponibile con o senza un apposito, fornendo la possibilità di montare una versione legale. SIP – SUGGERIMENTO: Per la perfezione tecnica perché non considerare il nostro collettore in acciaio inox SIP / downpipe (# 842683VA)? Sono disponibili anche le cartucce catalitiche (# 43020700 / # 4302900), che li rendono legali. SIP Community User ‘bfr123′ su # REM43013:  »Grande scarico. L’aspetto si adatta completamente alla Vespa. Grande suono, ma non troppo forte e la qualità della produzione è eccellente. Lo comprerei ancora!  » ATTENZIONE: A causa della sospensione molto morbida su scooter standard, sistemi di scarico gara possono entrare rapidamente in contatto con il telaio scooter quando è completamente compressa. L’ammortizzatore posteriore dovrebbe sempre avere il suo precarico molla regolato massima compressione. Per essere completamente al sicuro, un più rigido gara assorbimento post-shock di mercato dovrebbe essere incluso nel set-up del vostro scooter sospensioni sintonizzati.’