J. COSTA VARIATEUR J COSTA JC624FS0

Variateur J.COSTA Pro, pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60250-300ccm 4T LC, convientégalement pour PIAGGIO Quasar 250-300cm3, 4T, LC 12 rouleaux, 15g Après le succès de la version EVO2 J.Costa introduire le tout nouveau variomatic EVO3 haut de gamme, qui maintenant non seulement impressionne avec ses valeurs de performance. L’amélioration apportée dans le choix des matériaux de construction et la qualité de production de satisfaire à tous les égards. Les améliorations par rapport à son prédécesseur sont évidents à première vue. L’unité Variomatic lui-même a un revêtement en céramique pour augmenter sa durabilité et, surtout, réduire la friction d’ensemble produite. Les rampes de poids à rouleaux ont également reçu ce traitement qui abaisse le taux de cette partie de la poulie considérablement l’usure et prolonge la durée de vie globale des rouleaux de poids et les rampes. Le problème subi par son prédécesseur du mouvement des poids causant une usure excessive a également été résolu par le revêtement céramique protecteur sur la EVO3. Le couvercle Variomatics a également été repensé pour optimiser le potentiel de performance globale. Contrairement aux variateurs classiques: Cette conception de variateur utilise des poids de glisse, au lieu de types de roulement, qui facilitent la variomatic pour ouvrir linéaire, qui se est avéré être un développement technologique très simple mais efficace! Sa conception linéaire est le secret de «l’effet turbo» fournie par ces poulies. Par rapport à des éléments originaux les unités J.Costa offrent un rapport de transmission plus courte à bas régime, ce qui conduit à une accélération plus rapide. En même temps, lorsque les poids ont atteint la fin de leur Voyage (poulie complètement ouverte), ils possèdent également un ratio plus grand à haut régime, offrant une augmentation de la vitesse de pointe. Conclusion: La technologie unique de Variomatic employé dans la fonction de la gamme EVO a été encore amélioré et le prouve avec encore plus de performances sur toute la plage de régime! SIP-TIP: Ne oubliez pas une nouvelle ceinture «V». Une performance d’embrayage orientée et la cloche d’embrayage achève la mise en place! SIP-TIP: Les meilleures améliorations de performances obtenus en testant une Vespa GTS 300, équipé d’un J. Costa variomatic de performance poulie, ont été obtenus en utilisant 16gr. variomatic poids! Une fois que vous avez ces poids installés, vérifier la transmission à courroie en V pour l’encrassement. Sous certaines conditions, en fonction des dimensions de ceintures, il peut entrer en contact avec le réservoir d’huile à carter en cours d’utilisation. Cela peut conduire à l’incinération du joint de réservoir d’huile à carter! Une solution est fournie sous la forme d’une rondelle-entretoise (# PI434885 / PI831363), qui repositionne en toute sécurité l’unité de poulie.