Engrenages De Transmission CRIMAZ 40438740

Moyeu CRIMAZ pignon primaire pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2 avec filetage pour moteurs préparés Cristian Mazelli est un passionné Vespa dédié et il a été le plus actif sur la scène de course de scooter italien depuis de nombreuses années. Pendant son temps en tant que coureur, il était constamment confronté à des matériaux et une partie des problèmes de qualité qu’il considéré comme impropre à la tâche en cours. Pour faciliter ces goulets d’étranglement dans l’approvisionnement, il a décidé d’utiliser ses connaissances basé sur la carrière de la recherche industrielle et le développement pour créer des pièces sous son propre nom qu’il commercialise maintenant sous le logo « CRIMAZ ». solutions détaillées magnifiquement combinées avec de très haute qualité de production sont les résultats! Il existe déjà un certain nombre de roues dentées primaires entraînement et paniers d’ embrayage / motrices primaires disponibles pour Smallframe moteurs Vespa qui conviennent pour une utilisation dans les moteurs très à l’ écoute grâce à l’utilisation de matériaux de haute qualité et d’ élégantes solutions mécaniques. Malgré cela, Christian Mazelli et son entreprise CRIMAZ trouvent encore nécessaire de créer ses propres solutions ingénieuses. Les composants du train d’entraînement situé entre le vilebrequin et l’arbre de sortie sont essentiels pour la transmission de puissance à travers le moteur à petite échelle Vespa. Tout d’abord, le choix correct du ratio d’entraînement primaire décide si vous pouvez monter votre scooter dans la gamme de vitesses souhaitée. Deuxièmement, un système d’amortisseur à entraînement primaire qui fonctionne bien, rend la vie plus facile sur les composants de la transmission et allonge la durée de leur utilisation efficace. Troisièmement, le panier tient ensemble l’ensemble de l’embrayage et est responsable d’une transmission de puissance stable entre le moteur et la boîte de vitesses du moteur. Dans les moteurs hautement syntonisés, il doit également fournir suffisamment d’espace pour les composants de l’embrayage à haute performance. CRIMAZ s’attaque à ces défis avec des solutions créatives en main: Le rouage principal possède des dents plus larges et est une production haut de gamme. Les sièges à ressort internes ont été réévalués et la course des absorbeurs a augmenté, ce qui augmente la longévité de la boîte de vitesses et de l’araignée sélecteur. La roue dentée est montée sur l’arbre avec un porte-aiguille et les engrenages peuvent être combinés avec ceux d’autres fabricants. Il est disponible en trois versions qui les rend compatibles avec de nombreux axes de commande primaire. Cogon d’engrenage primaire Pignon 1 Pignon 2 Pignon 3 Pignon 4 67 28 29 69 25 26 27 28 72 23 24 25 Le panier d’embrayage / entraînement principal est équipé de ressorts spéciaux et de balances bien en combinaison avec le kit de réparation CRIMAZ . Le panier plus léger et plus stable est à 1,5 mm plus loin que l’élément standard. Ce kit de réparation d’entraînement principal est en acier, est très construit et est équipé de ressorts à ressort améliorés. Les pièces totales sont un engrenage principal, un panier d’embrayage et un kit de réparation et sont disponibles séparément ou en kit. Conclusion: composants parfaitement perfectionnés et équilibrés. Idéal pour les courses et les projets de moteurs routiers fiables. SIP – TIP: N’oubliez pas de commander la dent appropriée. Ce kit s’harmonise le mieux avec les types d’embrayage CRIMAZ CM 4 ou Top CM5.