Allumage électronique SIP 510025RA

Allumage SIP PERFORMANCE by VAPE, Road, pour Vespa 150 GS, VAPE, Road, pour Vespa 150 GS, volant magnétique: 1250g, acier, 9 bobines, 12 aimants, 12V, AC, entraxe: 75mm, 110 watt, allumage statique, pour une excellente réparation- remarque 1* pour moteurspréparés SIP a réussi à obtenir l’aide d’un grand producteur européen, VAPE , pour la fabrication de ces systèmes d’allumage haut de gamme pour nos chères Vespa. Les matériaux, la production et la construction des systèmes d’allumage SIP PERFORMANCE sont de la plus haute qualité. Le logo découpé au laser est une bonne indication de la fabrication propre et efficace des composants de ce kit. Les fonctions électriques sont représentatives de la technologie moderne de pointe. Grâce aux huit bobines incluses sur la plaque de stator, suffisamment de puissance est créée à la cadence pour éclairer déjà complètement l’éclairage de la Vespa. Le module CDI est disponible en version «Route» avec un point d’allumage statique, similaire à l’article d’origine, ou en version «Sport» comprenant un point d’allumage variable qui avance à bas régime. Cela augmente le couple disponible – en particulier à l’extrémité inférieure – et le point d’allumage est alors progressivement retardé à mesure que le régime augmente dans la bande de puissance. Cela permet également de réduire la température de combustion tout en fournissant simultanément une plage de régimes accrue. Une puissance de sortie relativement élevée de 110 W est disponible pour un éclairage considérablement amélioré. Volant équilibré avec précision grâce à sa construction monobloc. Installation Plug & Play sans lampe stroboscopique grâce au marquage précis du point d’allumage. Masse de rotation parfaitement disposée, réponse au papillon améliorée. Point d’allumage variable lié au régime (version SIP PERFORMANCE ‘Sport’). Livraison complète comprend: CDI, Fly / fanwheel, redresseur (DC), régulateur (AC) Matériaux haut de gamme, production précise et logo découpé au laser. La tête de lecture sur la plaque de stator est scindée en deux et disposées les unes sur les autres au lieu d’être côte à côte, comme dans le modèle d’origine. Ceci élimine la possibilité d’un faux positionnement lors de la configuration initiale en raison des tolérances de fabrication peu élevées incluses sur de nombreux carters de moteur Vespa, vilebrequins, plaques de stator et volants d’inertie. Le point d’allumage exact est clairement indiqué par un trait précis sur le volant et la plaque de stator, ce qui permet un réglage de l’allumage sans lampe stroboscopique. Tout ce que vous avez à faire est de trouver le point mort haut (TDC). L’un des progrès les plus importants réalisés est la fabrication de l’unité volant / ventilateur en un seul composant, en évitant un cône de montage intérieur riveté et une rotation inégale. Cela réduit considérablement les vibrations du moteur tout en prolongeant sensiblement la durée de vie du palier de vilebrequin côté volant. Le ventilateur d’origine est utilisé. D’autres ventilateurs à commande numérique sont disponibles dans la gamme d’accessoires. SIP – CONSEIL: N’oubliez pas de commander un nouveau capuchon de bougie et un faisceau de câblage de conversion!